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物流機器人，或者說針對末尾場景的無人配送車近幾年很是熾熱，這一市場上不乏從創業公司到互聯網巨子，再到垂直物流大佬的身影。
巨子紛繁搶占機器人市場
此前，機器人市場始終被國際巨子把持，發那科、ABB、安川、庫卡四各人正在中國工業機器人范疇長年占領主導地位。但跟著人工智能、算法、自動駕駛相關技巧的成熟，科技公司跟互聯網公司正在機器人范疇反復發力。
以后物流系統中，末尾物流屬于本錢最高但服從卻最低的環節，若是能借助無人駕駛技巧晉升該環節的服從，關于物流業來講無疑是龐大利好。事實上現階段的確有良多企業聚焦正在末尾無人配送，基于此估計很快這項技巧將迎來規模化商用。
正在末尾物流機器人范疇，除海內企業結構最初三千米，作為一項基礎設施，寰球高科技公司，正在面對快遞、外賣、當地生涯營業配送量與日俱增的環境下，皆正在入局末尾物流無人配送，以減緩最初一千米帶來的配送壓力。
阿里切入物流市場
市場上活潑的無人配送車研發公司有行深智能、新石器、白犀牛、智行者；無人機公司有迅蟻科技、億航無人機等。而幾家群眾熟知的互聯網公司京東、美團，和物流行業巨子順豐，也皆正在近幾年切入了無人配送的賽道。
2020年3月的數據顯現，菜鳥跟靈通系天天有2億筆快遞包裹，而過來10年，根本每過兩年快遞包裹數目便會翻一番，如許的行業前景下，巨子也紛繁搶占藍海。
藥房智能藥品分揀機器人克日正在云棲大會上阿里巴巴宣布第一款面向末尾物流的送貨機器人“小蠻驢”，結構物流行業，而且默示小蠻驢是業內現階段首款可量產的物流機器人。
小蠻驢表面參數，小蠻驢尺寸為mm——加上激光雷達下1445mm。車身表面采取銀灰色調，線條圓潤、跟驢子一樣自帶萌感。要留神的是，車箱格口可以自由定制，依照最多每車滿載50件通例尺寸的快遞／包裹／外賣、天天送貨10次計較，機器人峰值運力可達一天500單。
車速方面，平均速度設定為15km／h，最高速率20km／h。續航，采取抽拉式充電電池，每次充電4度、續航里程102千米。機器人均勻行駛100千米所消耗的電量，借不到吃一頓兩小時暖鍋用的電。功耗方面，事情功率僅有615w，不到戴森吹風機的一半，不到通例家用電磁爐的三分之一。
小蠻驢三大競爭力
小蠻驢物流機器人集成了達摩院前沿的人工智能跟自動駕駛技巧，正在智能、平安、可量產三方面具有行業當先的競爭力。
起首是智能，具有類人認知決議計劃才能。能正在龐大的末尾場景中自若行駛、穩當避障，順滑處置懲罰轉彎、急停、會車、倒車等環境，自動駕駛率99．9999％。機器人辨認數目上百的行人、車輛的意圖只需0．01秒；遇到危險須要慢停時，只需0．1s大腦便能實現決議計劃、計劃并下發控制指令。
閃兔分揀機多少錢其次是平安，擁有五重平安計劃。為了保證車輛的平安不變，機器人的體系架構引入了五重冗余計劃，包羅大腦決議計劃、冗余小腦、異常檢測剎車、打仗護衛剎車、近程防護。
再次是可量產，具有規模化量產才能。經由過程算法自研＋深度定制，使得機器人的制造本錢降低到可量產程度。表面自立計劃，擁有計劃專利。底盤及激光雷達等焦點主傳感器深度定制。自研嵌入式異構計算平臺，高性能、低成本、低功耗。
達摩院研發自動駕駛機械學習平臺
小蠻驢的智能次要是達摩院提出了“小前臺、大中臺”算法架構，大大晉升算法模子的后果跟算法迭代的服從。達摩院研發了業界獨占的自動駕駛機械學習平臺AutoDrive，由機械替換人工停止算法調參、模子優化，晉升算法研發服從。
基于AutoDrive平臺的撐持，感知、定位、決議計劃計劃等“小前臺”不休提出更沉、更快的算法模子。定位方面，機器人能正在無GPS或弱GPS情況下實現厘米級高精定位。感知方面，機器人借助達摩院自研的感知算法，可能辨認“厘米級”障礙物。
而且阿里云，擁有大規模云端計算資源、規模化計較集群工程運維、規模化云端數據存儲等資源撐持。正在AutoDrive平臺根底上，達摩院搭建了本人的自動駕駛云平臺，將海量數據（場景數據庫、自動駕駛車數據、數據收羅車數據）搬上阿里云，買通數據網絡、數據標注、仿真、模子鍛煉、評估等整套體系。
物流機器人雖然切入的是末尾物流，可是它將來要買通盤活的是新批發、當地生涯效勞全部貿易生態，作為曲打仗達用戶的營業，物流效勞是間接與用戶體驗掛鉤的。
蜘蛛手分揀機器人安裝實現量產的小蠻驢和智能機器人平臺，一方面是為了晉升阿里正在當地生涯跟新批發上的效勞體驗，另一方面也想要賦能行業，把握住全部物流行業的話語權。
末端：
阿里巴巴方面認為，將來社會將發生海量的機器人需要，機械與人類交互相同、協作共生的期間剛剛開始。現階段阿里巴巴已注冊建立小蠻驢智能科技有限公司，促進機器人的研發跟量產落地，小蠻驢這款機器人也將率先正在菜鳥驛站投入使用。責編AJX
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